W E B A E R O / A e r o m o d e l i s m o

multiplex

mentor

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MULTIPLEX - Mentor

AHÍ LO TENEIS!!!... es precios@!!!.... y menudo bich@ que está hech@!!!... sin embargo para llegar a hacer esta foto se necesita tiempo.... y como en los viajes... tambien dinero... en fin!!!.

Características técnicas:

Envergadura 1.630 mm
Longitud total 1.170 mm
Peso en vuelo desde 800 gr. (aproximadamente)
Superficie alar 45 dm2
Carga alar 44,5 g/dm2
Funciones de RC - Alerones.
- Timón de profundidad.
- Timón de dirección.
- Motor.
(OPCIONAL) - Gancho para vuelo remolcado.

El Mentor es mi primer aeromodelo y me costó bastante tiempo, paciencia y algunos errores hasta llegar a montarlo... paso a contaros la historia......

........por fin me ha llegado el kit correspondiente al avión, y como digo, únicamente el avión, ya que no incluye ni kit de motorización. ni servos!!!!... en fin.tendremos que invertir mas dinero. hasta el mes que viene no podré volar. paciencia!!!. Comienzo por hacer sitio en algún lugar donde no me vayan a molestar. Aquí tenéis el paquete recibido:

paquete_1 paquete_2

Antes de comenzar a montar el Kit del aeromodelo, debeis tener a mano algunas herramientas que mas tarde os harán falta, por lo que mejor las poneis cerca de vosotros. Necesitareis:

En primer lugar compruebo que el kit (1. Antes de empezar a construir) incluya todas las piezas que se indican en las ilustraciones 1+2 y el listado de piezas del libro de instrucciones de montaje. Observo las siguientes desviaciones:

Una semana después recibo el pegamento,., bueno, pues ahora creo que si voy a comenzar a montar el kit,., ojalá hubiese visto esta página web antes y no habría perdido una semana,...., para mostraros el montaje, he seguido las indicaciones gráficas del manual de instrucciones y en paralelo podréis ver el resultado real en mi modelo.

 

1er. Día - 07/02/2009

2. El fuselaje.

Pegamos primero las pinzas de cierre 22 y el soporte del motor 35 junto con las cuadernas longitudinales del soporte del motor 42 en ambas mitades del fuselaje. Ilustr. 3

figura_3

Observo que las pinzas de cierre 22 (pinzas de cierre) que incluye el kit no son completamente iguales a las indicadas en las figura Ilustr. 3, sin embargo podeis ver en las siguientes fotografías como se han de colocar en el modelo.

Fuselaje DERECHO:

fuselaje_1_1 fuselaje_1_2 fuselaje_1_3

Fuselaje IZQUIERDO:

fuselaje_2_1 fuselaje_2_2 fuselaje_2_3

 

3. Montaje de los servos / 4. Montaje de las transmisiones.

Montamos los servos para “dirección” y para “profundidad” en las mitades del fuselaje 3+4 como se indica en la Ilustr. 4, os aconsejo que no pegueis los servos ya que si lo haceis no podreis usarlos en otro modelo (cuestión de economía). Simplemente colocarlos según la figura ya que como observareis entran a presión y se quedan bastante fijos sin necesidad de emplear pegamento. Fijamos los cables de los servos con velcro (o provisionalmente con fixo) para que estos y los interruptores no puedan causar daños y no molesten durante el resto del montaje. Los servos a instalar no vienen con el kit del avión y son servos mini HS-81 Tiny de Hitec - Multiplex (16,6 gr.). Preparamos las transmisiones 53-54. Ajustamos los tubos exteriores e interiores al largo correspondiente, juntamos e introducimos los alambres de acero 51-52. Enganchamos las transmisiones en los servos y pegamos en su sitio. Para ello, colocar las mitades del fuselaje de manera que este se quede recto. Ilustr. 5+6.

figura_4 figura_4 figura_6

Primeramente y antes de colocar los servos, os aconsejamos realizar una perforación del fondo del alojamiento para el servo en cada una de las partes del fuselaje por donde pasaremos el cable del servo al interior del fuselaje, tal como se observa en la siguiente imagen:

fuselaje_1_1

Una vez realizadas las perforaciones en ambos alojamientos procedemos a montar los servos:

fuselaje_2_1 fuselaje_2_2

colocados los dos servos, montamos los alambres de las transmisiones:

fuselaje_2_3 fuselaje_2_3

 

5. Contra-soporte de las alas.

Enganchamos los contra-soportes de las alas 33+34 y los pegamos. Os harán falta unas tenazas para unir las dos partes de que constan los contra-soportes ya que hasta que no oigais un click no estarán perfentamente unidos. Pegamos los contra-soportes preparados de este modo en la mitad derecha del fuselaje. Ilustr. 7

figura_4

en el modelo quedarán como sigue:

fuselaje_2_1 fuselaje_2_2

 

6. Montaje del gancho para el despegue catapultado.

Si no pensais emplear vuestro Mentor para remolcar otros aeromodelos en el despegue de éstos (veleros), podemos pasar al siguiente punto, pero si esto no es así, entonces pegamos el suplemento del fuselaje 5 y el sistema de remolque 40 con pegamento instantáneo dentro de la ranura del suplemento del fuselaje. Si preferimos activar el sistema de lanzamiento más tarde debemos procurar que al pegar el fuselaje no se manche el suplemento del fuselaje 5. Para la colocación posterior de más servos es necesario cortar las trabillas laterales en el suplemento del fuselaje con una cuchilla para luego poder sacarlo por arriba.

Para utilizar el sistema de lanzamiento necesitaremos un servo Tiny (HS-81) (13 mm) adicional. Este servo se puede montar desde el principio o más tarde. Enganchamos el varillaje del sistema de lanzamiento 41 (ø1 mm alambre de acero para muelles) en forma de Z en el agujero más interior de la palanca del servo y metemos el servo en la muesca del suplemento del fuselaje. Ponemos la palanca del servo “bloqueada” en la posición de recorrido total, recortamos el varillaje sobrante por encima del sistema de lanzamiento y redondear con papel de lija fino. Meter o pegar el suplemento del fuselaje 5 en la mitad izquierda del fuselaje. Ilustr. 8+9.

figura_8 figura_9

en el modelo quedarán como sigue:

fuselaje_2_1

 

7. Pegar las mitades del fuselaje.

Colocamos uno de los soportes del tren de aterrizaje 67 en la mitad derecha del fuselaje 4. Juntamos primero las mitades del fuselaje sin pegamento y si todo ajusta bien las pegamos. Alineamos durante la fase de endurecimiento. Ilustr. 10+11

figura_10 figura_11

en el modelo quedarán como sigue:

fuselaje_2_1

 

8. Tren de aterrizaje de cola.

Montamos el tren de aterrizaje de cola. Para ello, fijamos la rueda 72 (ø26 mm) con dos anillos de retención 73 junto con los pasadores de rosca hexagonal 74 (M3x3 mm) sobre el alambre del tren de cola 71. El alambre de tren de cola lo sujetamos a la palanca oscilante del tren de cola 70 con otros dos anillos de retención 73. Primero hemos de colocar el anillo de retención superior sin el pasador de rosca y luego posicionamos desde arriba la palanca del tren de cola 76 en el sentido correcto para finalmente atornillar todas las piezas con el pasador de rosca largo 75 por dentro de la ranura en la palanca del tren de cola 76. Introducimos el conector del varillaje 77 en el agujero de la palanca del tren de cola 76 y fijamos con la arandela cuadrada 78 y la tuerca 79. Fijamos la tuerca con un poco de pegamento para que no pueda aflojarse. Ilustr. 12

figura_12

en el modelo quedarán como sigue:

fuselaje_2_1 fuselaje_2_1 fuselaje_2_1 fuselaje_2_1

 

9. Tren de aterrizaje principal.

Premontamos el tren de aterrizaje principal. Colocamos en el tornillo hexagonal M4 62 la arandela cuadrada 65, la rueda ligera 61, otra arandela cuadrada 65 y la tuerca 63 sin atornillar. Ponemos este conjunto en un agujero para la rueda del tren principal 60 y fijamos con una tuerca de retención 64. Aseguramos con la tuerca 63. Procedemos del mismo modo para la segunda rueda. Ilustr. 13

figura_13

en el modelo quedarán como sigue:

imagen_25 imagen_26 imagen_27 imagen_28

 

10. Montar el tren de aterrizaje principal.

Montamos en el fuselaje el “soporte del tren de aterrizaje con soporte de la tuerca” 66. Colocamos debajo del fuselaje el segundo soporte para el tren de aterrizaje 67. Atornillamos con los cuatro tornillos M3 68 el tren de aterrizaje principal 60 por las piezas 67 con las tuercas 69 al soporte del tren de aterrizaje 66. Ilustr. 14

figura_14

en el modelo quedarán como sigue:

imagen_30 imagen_31 imagen_29

 

11. Liberar el alerón y el timón de dirección.

Los timones de dirección y profundidad vienen de fábrica fijados en un o varios pasadores estrechos con el ala 7+8 y el empenaje 12. El sistema de bisagras es a lo largo y a base de espuma de partículas – no hace falta cinta adhesiva adicional-. Solamente tendremos que recortar los pasadores con dos cortes paralelos a una distancia de aprox. 1 mm con un cuter y doblaremos los timones varias veces de un lado a otro para que vayan cogiendo juego (empezar a doblar poco a poco). HO HAY QUE SEPARAR LOS TIMONES DEL ALA O DEL EMPENAJE POR EL BORDE DE LAS BISAGRAS. Ilustr. 15

figura_15

en el modelo quedarán como sigue:

imagen_40 imagen_41 imagen_42 imagen_43 imagen_44

 

12. Preparar las conexiones para el varillaje.

Introducimos las conexiones del varillaje 25 para el timón de dirección y de profundidad respectivamente en el agujero exterior de las escuadras 24 y fijamos con la arandela cuadrada 26 y la tuerca 27. Debemos prestar atención a la dirección de montaje indicadas en las ilustraciones. Apretamos las tuercas con cuidado para que la conexión del varillaje se pueda mover y, a continuación, fijamos la tuerca en la rosca con una gotita de pegamento instantáneo (así no se podrá aflojar la tuerca). Premontamos (sin apretar del todo) el pasador de rosca hexagonal 28 con la llave hexagonal 29 a la conexión del varillaje 25. Ilustr. 16+17.

Para los alerones introducimos las conexiones del varillaje 25 en el agujero exterior de las escuadras 24 y preparamos tal y como lo hemos descrito arriba (1 a la izquierda, 1 a la derecha). Pegamos las escuadras 24 previamente preparadas con la línea de agujeros apuntando hacía la línea de las bisagras con pegamento instantáneo en los nichos de los empenajes 11(respetamos la dirección de montaje). Ilustr. 18

figura_16 figura_17 figura_18

en el modelo quedarán como sigue:

imagen_45 imagen_46 imagen_47 imagen_48

 

13. Fijar los empenajes.

Pegamos la deriva 12 en el espacio previsto en el fuselaje, alineamos a 90º hacía la superficie de las alas y de la cola y, si fuera necesario, repasar. Ilustr. 19 Alineamos la cola 11 en el fuselaje y la pegamos. Nos fijamos bien en que la colocación sea la correcta (90º hacía el timón de dirección, paralela a la superficie de las alas). Ilustr. 20.

figura_19 figura_20

en el modelo quedarán como sigue:

imagen_49 imagen_50 imagen_51 imagen_52

 

14. Montar el tren de cola.

Pegamos el tren de cola 70 previamente montado con suficiente pegamento instantáneo en el espacio previsto en la cola. Ilustr. 21

figura_21

 

15. Conectar el varillaje.

Pasar las puntas del varillaje por las conexiones del varillaje 25 y atornillarlas junto con los pasadores de rosca 28.

 

16. Construcción de las alas.

Desbarbamos las cubiertas de los largueros 9/10 y pegamos con cuidado en las alas 7 y 8 (por debajo y lateralmente). Prestad especial atención a que no se caiga ninguna gota de pegamento en el ala en el que luego se introduce el tubo del larguero 50. No pruebe el tubo del larguero 50 hasta que esté seguro de que dentro de la conexión no haya pegamento activo de lo contrario puede ocurrir que no pueda volver a desmontar su modelo nunca más. Ilustr. 22.

figura_22

en el modelo quedarán como sigue:

imagen_54 imagen_55

 

17. Montaje de los servos de los alerones.

Los servos de los alerones se montan en los nichos de las alas 7+8. Se ha previsto el uso de servos Tiny S o HS-81 (13 mm). En el manual se recomienda "...Solamente se pega en las lengüetas de los servos (para un futuro cambio de servos)", sin embargo yo recomiendo que no los pegemos y que simplemente los entremos a presión (cuestión de economía). El cable del servo se coloca en una perforación prevista y se alarga con cables alargadores....(efectivamente necesitareis unos alargadores de cable para servos que no vienen en el kit... esto es lo que mas me cabrea y que me pordían haber dicho antes). Para la conexión hay que hacer un hueco. Enganchar el varillaje del alerón 30 en forma de “Z” y montar. Ilustr. 23.

figura_23

en el modelo quedarán como sigue:

imagen_56 imagen_57 imagen_58 imagen_59

 

3er. Día - 08/02/2009

18. Comprobar la conexión.

Unimos las alas con ayuda del tubo de larguero 50. Nos fijamos que todo encaje bien. Fijamos el ala al fuselaje con los tornillos 32 y los retenes de las alas 31. Repasamos si hiciera falta. Probamos a montar las alas en el fuselaje. Comprobamos que todo encaje bien y, en su caso, repasamos. Ilustr. 24+25.

figura_24 figura_25

 

19. Pegar el perno de cierre de la cubierta de la cabina.

La cubierta de la cabina 6 se mete en el fuselaje desde delante en dirección a las alas y después se pliega por delante hacía abajo. Los dos pernos de cierre 23 se montan a modo de prueba y se posicionan. Ponemos un poco de pegamento instantáneo espeso en el paso de engranaje para luego meter los pernos de cierre en la ranura de la cubierta de la cabina. Deslizar la cubierta de la cabina dentro del fuselaje y deja que se enganchen en las pinzas de cierre 22. Alinear inmediatamente con el fuselaje. Esperar más o menos un minuto y, a continuación, abrir la cubierta con cuidado. Y si fuera necesario, darle un repaso al punto de pegado de los pernos de cierre. Ilustr. 26

figura_26

en el modelo quedarán como sigue:

imagen_60 imagen_61 imagen_63 imagen_64

 

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