1er. Día - 07/02/2009
2. El fuselaje.
Pegamos primero las pinzas de cierre 22 y el soporte del motor 35 junto con las cuadernas longitudinales del soporte del motor 42 en ambas mitades del fuselaje. Ilustr. 3
Observo que las pinzas de cierre 22 (pinzas de cierre) que incluye el kit no son completamente iguales a las indicadas en las figura Ilustr. 3, sin embargo podeis ver en las siguientes fotografías como se han de colocar en el modelo.
Fuselaje DERECHO:
Fuselaje IZQUIERDO:
3. Montaje de los servos / 4. Montaje de las transmisiones.
Montamos los servos para “dirección” y para “profundidad” en las mitades del fuselaje 3+4 como se indica en la Ilustr. 4, os aconsejo que no pegueis los servos ya que si lo haceis no podreis usarlos en otro modelo (cuestión de economía). Simplemente colocarlos según la figura ya que como observareis entran a presión y se quedan bastante fijos sin necesidad de emplear pegamento. Fijamos los cables de los servos con velcro (o provisionalmente con fixo) para que estos y los interruptores no puedan causar daños y no molesten durante el resto del montaje. Los servos a instalar no vienen con el kit del avión y son servos mini HS-81 Tiny de Hitec - Multiplex (16,6 gr.). Preparamos las transmisiones 53-54. Ajustamos los tubos exteriores e interiores al largo correspondiente, juntamos e introducimos los alambres de acero 51-52. Enganchamos las transmisiones en los servos y pegamos en su sitio. Para ello, colocar las mitades del fuselaje de manera que este se quede recto. Ilustr. 5+6.
Primeramente y antes de colocar los servos, os aconsejamos realizar una perforación del fondo del alojamiento para el servo en cada una de las partes del fuselaje por donde pasaremos el cable del servo al interior del fuselaje, tal como se observa en la siguiente imagen:
Una vez realizadas las perforaciones en ambos alojamientos procedemos a montar los servos:
colocados los dos servos, montamos los alambres de las transmisiones:
5. Contra-soporte de las alas.
Enganchamos los contra-soportes de las alas 33+34 y los pegamos. Os harán falta unas tenazas para unir las dos partes de que constan los contra-soportes ya que hasta que no oigais un click no estarán perfentamente unidos. Pegamos los contra-soportes preparados de este modo en la mitad derecha del fuselaje. Ilustr. 7
en el modelo quedarán como sigue:
6. Montaje del gancho para el despegue catapultado.
Si no pensais emplear vuestro Mentor para remolcar otros aeromodelos en el despegue de éstos (veleros), podemos pasar al siguiente punto, pero si esto no es así, entonces pegamos el suplemento del fuselaje 5 y el sistema de remolque 40 con pegamento instantáneo dentro de la ranura del suplemento del fuselaje. Si preferimos activar el sistema de lanzamiento más tarde debemos procurar que al pegar el fuselaje no se manche el suplemento del fuselaje 5. Para la colocación posterior de más servos es necesario cortar las trabillas laterales en el suplemento del fuselaje con una cuchilla para luego poder sacarlo por arriba.
Para utilizar el sistema de lanzamiento necesitaremos un servo Tiny (HS-81) (13 mm) adicional. Este servo se puede montar desde el principio o más tarde. Enganchamos el varillaje del sistema de lanzamiento 41 (ø1 mm alambre de acero para muelles) en forma de Z en el agujero más interior de la palanca del servo y metemos el servo en la muesca del suplemento del fuselaje. Ponemos la palanca del servo “bloqueada” en la posición de recorrido total, recortamos el varillaje sobrante por encima del sistema de lanzamiento y redondear con papel de lija fino. Meter o pegar el suplemento del fuselaje 5 en la mitad izquierda del fuselaje. Ilustr. 8+9.
en el modelo quedarán como sigue:
7. Pegar las mitades del fuselaje.
Colocamos uno de los soportes del tren de aterrizaje 67 en la mitad derecha del fuselaje 4. Juntamos primero las mitades del fuselaje sin pegamento y si todo ajusta bien las pegamos. Alineamos durante la fase de endurecimiento. Ilustr. 10+11
en el modelo quedarán como sigue:
8. Tren de aterrizaje de cola.
Montamos el tren de aterrizaje de cola. Para ello, fijamos la rueda 72 (ø26 mm) con dos anillos de retención 73 junto con los pasadores de rosca hexagonal 74 (M3x3 mm) sobre el alambre del tren de cola 71. El alambre de tren de cola lo sujetamos a la palanca oscilante del tren de cola 70 con otros dos anillos de retención 73. Primero hemos de colocar el anillo de retención superior sin el pasador de rosca y luego posicionamos desde arriba la palanca del tren de cola 76 en el sentido correcto para finalmente atornillar todas las piezas con el pasador de rosca largo 75 por dentro de la ranura en la palanca del tren de cola 76. Introducimos el conector del varillaje 77 en el agujero de la palanca del tren de cola 76 y fijamos con la arandela cuadrada 78 y la tuerca 79. Fijamos la tuerca con un poco de pegamento para que no pueda aflojarse. Ilustr. 12
en el modelo quedarán como sigue:
9. Tren de aterrizaje principal.
Premontamos el tren de aterrizaje principal. Colocamos en el tornillo hexagonal M4 62 la arandela cuadrada 65, la rueda ligera 61, otra arandela cuadrada 65 y la tuerca 63 sin atornillar. Ponemos este conjunto en un agujero para la rueda del tren principal 60 y fijamos con una tuerca de retención 64. Aseguramos con la tuerca 63. Procedemos del mismo modo para la segunda rueda. Ilustr. 13
en el modelo quedarán como sigue:
10. Montar el tren de aterrizaje principal.
Montamos en el fuselaje el “soporte del tren de aterrizaje con soporte de la tuerca” 66. Colocamos debajo del fuselaje el segundo soporte para el tren de aterrizaje 67. Atornillamos con los cuatro tornillos M3 68 el tren de aterrizaje principal 60 por las piezas 67 con las tuercas 69 al soporte del tren de aterrizaje 66. Ilustr. 14
en el modelo quedarán como sigue:
11. Liberar el alerón y el timón de dirección.
Los timones de dirección y profundidad vienen de fábrica fijados en un o varios pasadores estrechos con el ala 7+8 y el empenaje 12. El sistema de bisagras es a lo largo y a base de espuma de partículas – no hace falta cinta adhesiva adicional-. Solamente tendremos que recortar los pasadores con dos cortes paralelos a una distancia de aprox. 1 mm con un cuter y doblaremos los timones varias veces de un lado a otro para que vayan cogiendo juego (empezar a doblar poco a poco). HO HAY QUE SEPARAR LOS TIMONES DEL ALA O DEL EMPENAJE POR EL BORDE DE LAS BISAGRAS. Ilustr. 15
en el modelo quedarán como sigue:
12. Preparar las conexiones para el varillaje.
Introducimos las conexiones del varillaje 25 para el timón de dirección y de profundidad respectivamente en el agujero exterior de las escuadras 24 y fijamos con la arandela cuadrada 26 y la tuerca 27. Debemos prestar atención a la dirección de montaje indicadas en las ilustraciones. Apretamos las tuercas con cuidado para que la conexión del varillaje se pueda mover y, a continuación, fijamos la tuerca en la rosca con una gotita de pegamento instantáneo (así no se podrá aflojar la tuerca). Premontamos (sin apretar del todo) el pasador de rosca hexagonal 28 con la llave hexagonal 29 a la conexión del varillaje 25. Ilustr. 16+17.
Para los alerones introducimos las conexiones del varillaje 25 en el agujero exterior de las escuadras 24 y preparamos tal y como lo hemos descrito arriba (1 a la izquierda, 1 a la derecha). Pegamos las escuadras 24 previamente preparadas con la línea de agujeros apuntando hacía la línea de las bisagras con pegamento instantáneo en los nichos de los empenajes 11(respetamos la dirección de montaje). Ilustr. 18
en el modelo quedarán como sigue:
13. Fijar los empenajes.
Pegamos la deriva 12 en el espacio previsto en el fuselaje, alineamos a 90º hacía la superficie de las alas y de la cola y, si fuera necesario, repasar. Ilustr. 19 Alineamos la cola 11 en el fuselaje y la pegamos. Nos fijamos bien en que la colocación sea la correcta (90º hacía el timón de dirección, paralela a la superficie de las alas). Ilustr. 20.
en el modelo quedarán como sigue:
14. Montar el tren de cola.
Pegamos el tren de cola 70 previamente montado con suficiente pegamento instantáneo en el espacio previsto en la cola. Ilustr. 21
15. Conectar el varillaje.
Pasar las puntas del varillaje por las conexiones del varillaje 25 y atornillarlas junto con los pasadores de rosca 28.
16. Construcción de las alas.
Desbarbamos las cubiertas de los largueros 9/10 y pegamos con cuidado en las alas 7 y 8 (por debajo y lateralmente). Prestad especial atención a que no se caiga ninguna gota de pegamento en el ala en el que luego se introduce el tubo del larguero 50. No pruebe el tubo del larguero 50 hasta que esté seguro de que dentro de la conexión no haya pegamento activo de lo contrario puede ocurrir que no pueda volver a desmontar su modelo nunca más. Ilustr. 22.
en el modelo quedarán como sigue:
17. Montaje de los servos de los alerones.
Los servos de los alerones se montan en los nichos de las alas 7+8. Se ha previsto el uso de servos Tiny S o HS-81 (13 mm). En el manual se recomienda "...Solamente se pega en las lengüetas de los servos (para un futuro cambio de servos)", sin embargo yo recomiendo que no los pegemos y que simplemente los entremos a presión (cuestión de economía). El cable del servo se coloca en una perforación prevista y se alarga con cables alargadores....(efectivamente necesitareis unos alargadores de cable para servos que no vienen en el kit... esto es lo que mas me cabrea y que me pordían haber dicho antes). Para la conexión hay que hacer un hueco. Enganchar el varillaje del alerón 30 en forma de “Z” y montar. Ilustr. 23.
en el modelo quedarán como sigue:
3er. Día - 08/02/2009
18. Comprobar la conexión.
Unimos las alas con ayuda del tubo de larguero 50. Nos fijamos que todo encaje bien. Fijamos el ala al fuselaje con los tornillos 32 y los retenes de las alas 31. Repasamos si hiciera falta. Probamos a montar las alas en el fuselaje. Comprobamos que todo encaje bien y, en su caso, repasamos. Ilustr. 24+25.
19. Pegar el perno de cierre de la cubierta de la cabina.
La cubierta de la cabina 6 se mete en el fuselaje desde delante en dirección a las alas y después se pliega por delante hacía abajo. Los dos pernos de cierre 23 se montan a modo de prueba y se posicionan. Ponemos un poco de pegamento instantáneo espeso en el paso de engranaje para luego meter los pernos de cierre en la ranura de la cubierta de la cabina. Deslizar la cubierta de la cabina dentro del fuselaje y deja que se enganchen en las pinzas de cierre 22. Alinear inmediatamente con el fuselaje. Esperar más o menos un minuto y, a continuación, abrir la cubierta con cuidado. Y si fuera necesario, darle un repaso al punto de pegado de los pernos de cierre. Ilustr. 26
en el modelo quedarán como sigue: